一、概述

使用工业气体漏点可视定位仪对待出货的列车底部空气管路进行了泄漏检测。

目前的车辆出厂时气体泄漏检测涉及到三道检测工序：

第一道在车间内完成，操作人员用肥皂水对每个气管接头及气阀等接口关键位置及行检测。一节车厢熟练操作员大约40分完成一次检测，每辆列车都需需要全检测。 检测时使用分段保压方式。

第二道工序车辆在车间内，增加压力气压传感器加装到管路中，加压后产看是否有泄漏情况，能大致知道哪些管道泄漏。

第三套工序将整列列车多个车厢连接在一起拉出室外检测，此时是列车位于室外铁轨上没有地沟所以检修空间会很小，多节列车拼接时会有一些新的气管接头出现，所以必须完成一次全检测，

现场检测情况：现场对于已经完成第一道检测工序的车辆，使用气体漏点可视定位仪检测出2个泄漏点，第三套工序检测到2处泄漏。

二、检测目标

列车底部底空气管道法兰、阀门、压力表、气路控制箱等部分进行气体泄漏检测。

三、检测结果

本次待检车辆为已经完成检测工序。不存在较大气体泄漏情况，模拟较大泄漏情况现场同事找到一处模拟泄漏点，进行测试在故障点能稳成像并能准确识别到故障点位置。

l 实际测试总计测出了4个气体泄漏点

第一道工序，由于检测时车辆处于分段保压测试中，一辆列车有一半管道处于未加压状态，针对一节列车测试使用气体漏点可视定位仪检测出2个泄漏点，故障点处于气管接头处，经过人工复检判定为轻微泄漏情况。

第二道工序，由于现场给予检测的列车马上需要转移至下一道工序，现场检测比较仓促暂未监测到泄漏点。

第三道工序，使用气体漏点可视定位仪检测出2个泄漏点，泄漏点位于快速接头及气管弯头处。人工复检判定为一处为轻微泄漏一处为中度泄漏。

气体漏点可视定位仪在大型车辆检修及生产检测中，有着重要的应用，不仅提高了工作效率，而且精准性也大大的提高了。